"Je prends l'initiative de m'associer un spécialiste du commerce même quand cela n'est pas demandé par le maître d'ouvrage."
Septembre 2010
Christian Devillers, l'urbaniste de l'éco-cité Via Silva, ex-Quadrant Nord-Est de Rennes, prend très au sérieux, une fois de plus, le rapport essentiel entre proximité, transports en commun et commerce.
A Rennes, vous êtes l'urbaniste d'une éco-cité. Cette notion implique-t-elle une approche particulière du commerce ?
Je n'aurais pas la prétention de définir une règle générale ! Mais avec l'éco-cité on commence à aborder les transports à la bonne échelle, celle de la ville et non du quartier. Via Silva doit accueillir 40 000 habitants et 40 000 emplois, la population d'une ville moyenne comme Vannes. Elle s'organisera en 5 ou 6 quartiers de tailles équivalentes desservis non par des voiries classiques mais par une trame de corridors écologiques, et par le métro et des bus à haut niveau de service. Chaque quartier offrira tout le nécessaire au quotidien dans un rayon de 5 à 10 minutes à pied. On doit penser en même temps les proximités et les mobilités.
Il n'y aura donc que du commerce de proximité ?
Pas au sens où on l'entend habituellement, car on parle ici de quartiers fréquentés par environ 15 000 personnes, cela peut donc conduire à créer des pôles commerciaux de proximité importants. Mais c'est vrai dans le sens où le projet organise plusieurs échelles de proximité : à chacune correspond une offre de mobilité à pied ou en transport en commun qui permet de faire le déplacement en moins de 10 mn. Le commerce quotidien sera accessible à pied dans le quartier, mais on sera aussi à 10 mn du centre de Rennes en métro. Et il y a une échelle intermédiaire, celle de l'éco-cité, où nous allons créer dans un des quartiers une centralité à l'échelle de la métropole, avec d'autres formes de commerce.
Vous travaillez régulièrement avec CVL depuis plus de dix ans, que vous apporte cette
collaboration ?
Cela fait longtemps que je considère le commerce comme une dimension essentielle de la vie urbaine et en général je prends l'initiative de m'associer un spécialiste du commerce même quand cela n'est pas demandé par le maître d'ouvrage. Avec CVL nous avons travaillé sur toutes sortes de sujets "grands ou petits"¹. Ils sont capables d'apporter un éclairage complet très en amont : ils savent calibrer une programmation, mais aussi nous orienter sur l'organisation spatiale du commerce et même nous conseiller sur la meilleure stratégie vis-à-vis des enseignes et des opérateurs.
(1) Parmi les plus récents : Seine-Arche (Nanterre), Boulogne (Terrains Renault), Villeurbanne ("Les nouveaux gratte-ciel"), Reims 2020
